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              5G車聯網標準將凍結 行業規?;铀俾涞?/h2>
              2020-03-23 15:56:47

              據報道,5G車聯網標準(R16)將于本周五(3月20日)凍結。
               

               
              這里所說的凍結,指的是5G獨立組網標準版本的凍結——即此版本后續不再增加新特性。目的是防止該標準后續增加各種新特性,導致相關廠家不停迭代,影響企業開發產品的時間表。

              簡而言之,凍結就相當于“定稿”,也就是確定版。有了確定版,大家才敢按照這個標準去生產產品。

              5G標準持續演進

              5G標準主要在3GPP的領導下開展研究和制定,如果不是通信業內人士,恐怕對3GPP了解甚少。

              3GPP:即第三代合作伙伴計劃(3rd Generation Partnership Project),是一個成立于1998年12月的標準化機構。目前其成員包括歐洲的ETSI、日本的ARIB和TTC、中國的CCSA、韓國的TTA和北美的ATIS。

              3GPP工作組分為RAN、SA以及CT等三大方面,RAN主要負責無線接入網絡相關的內容,SA主要負責業務和系統概念等相關的內容,CT負責核心網和終端等相關的內容,內部還有16個專門工作組。
               

              3GPP的主要作用是確保行業需求,在不同廠商之間實現無縫互操作,為移動提供其所必須的全球規模。

              2018年,第一個完整意義上的 5G 標準 R15 正式出爐,有了標準,產業鏈各個環節的發展才有了進一步落地的依據,這為5G商用的落地做出了巨大貢獻。

              比如在我國,依據相應標準,三大運營商在北京、上海、廣州、深圳等眾多城市部署了 5G 網絡,小米、中興等品牌也發布了 5G 手機,部分消費者已率先體驗到5G快人一步的速度。

              按初期規劃,R16制定時間在2019年12月完成,2020年3月凍結ANS.1,但在R16增強技術議題較多,討論工作繁重的情況下,2018年12月3GPP第82次會中,3GPP對R16時間計劃進行了遞延,RAN1在2019年12月完成功能凍結,RAN2在2020年3月完成功能。

              R16標準在增強型行動寬帶能力和基礎網絡架構能力提升的同時,強化支援垂直產業應用,其涵蓋載波聚合大頻寬增強、提升多天線技術、終端節能、定位應用、增加服務化架構、智慧化營運、5G車聯網、低時延高可靠服務、切片安全、5G CIoT(蜂窩物聯網)安全、uRLLC安全等議題,將助推車聯網產業迎來快速發展。

              與 R15 相比,R16 協議更能滿足車聯網低時延、高可靠性、大寬帶等需求,更加匹配 C-V2X在 5G時代的應用場景。

              未來,R17將針對現有架構和功能繼續演進,提升包括邊緣運算(Edge Computing)、支援MBMS(Multimedia Broadcast Multicast Services)、近距離通訊增強等功能,滿足各種場景的應用需求,預計到2021年6月凍結規范。

              車聯網走向規?;涞?/strong>

              車聯網橫跨5G、新能源汽車、數據中心、人工智能等諸多領域,是5G技術最大的應用市場,也是科技基建最重要的方向之一。5G車聯網標準(R16)的凍結將給車聯網注入新動力。

              由于5G具備大帶寬、高可靠、低時延等特性,將會對現有的導航和通話等功能帶來革命性的沖擊,未來,還將有很多充滿想象力的聯網功能、車載娛樂被不斷開發并投向市場。
               

              有機構預計年內5G V2X芯片和終端有望發布,目前產業已迎來實質落地,大規模投資建設在2021年開啟。作為5G應用核心落地領域,V2X車聯網空間廣闊。

              據賽迪顧問數據,我國車聯網市場規模在2018年達486億元,預計到2021年市場規模將達到1150億元,年復合增速約28.1%。

              在政策和標準的大力推動下,車聯網產業將迎來快速發展。

              未來五年,車聯網市場規模突破萬億

              車聯網發展可分為三個階段,第一階段,功能性車載信息服務階段,車輛具備基本的聯網能力;第二階段,智能網聯服務階段,通過 V2X 技術車路開始協同;第三階段,即智慧出行服務階段,車路協同在智能交通和高級自動駕駛中廣泛應用。

              我國當前正處于第二階段——智能網聯汽車階段,預計到 2025 年市場規模有望達到萬億級別。
               

              據《智能汽車創新發展戰略》顯示,到 2025 年,中國標準智能汽車的技術創新、產業生態、基礎設施、法規標準、產品監管和網絡安全體系基本形成。到 2035年,中國標準智能汽車體系全面建成。

              通知還提出,到 2025 年,實現有條件自動駕駛的智能汽車達到規?;a,實現高度自動駕駛的智能汽車在特定環節下市場化應用。智能交通系統和智慧城市相關設施建設取得積極進展,車用無線通信網絡(LTE-V2X 等)實現區域覆蓋,新一代車用無線通信網絡(5G-V2X)在部分城市、高速公路逐步開展應用,高精度時空基準服務網絡實現全覆蓋。


              截至 2019 年 11 月 26 日, 我國已經初步建成了 16 個國家級智能網聯汽車測試示范區。根據《車聯網(智能網聯汽車)產業發展行動計劃》,2020年智能網聯汽車用戶滲透率將達到30%以上,有機構推測2030 年存量汽車中聯網汽車占比將達55%。

              車聯網是智慧交通落地的關鍵,作為一個綜合型產業,車聯網涉及交通、汽車、電子、通信、計算機、互聯網等諸多行業,其快速落地也必將帶動眾多行業一起發展。

              在政策、標準、市場需求的持續推動下,未來將有更多的 5G 技術應用到車聯網領域,我們的出行也將會更智能、更美好。
               
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